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longueur de manivelle

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Bonjour, voila ma question , qui est purement technique.
quels longueurs de manivelles mettre pour un gros développement derrière moto mais sur route ( ma hauteur de selle est de 74.5 cm pour 83 cm d'entrejambes) et pour un meilleur coups de pédales et de rendement faut'il favorisé un pignon de AR de 13,14,15 ? merci pour vos avis. Michel Meunier devrait pouvoir m'éclaircir sur le sujet !

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Bonsoir. Je retranscris ici la réponse sollicitée auprès de Michel Meunier.
C'est bien simple, les manivelles courtes de longueur 165 mm, c'est fini, dépassé,  des temps  où l'on favorisait uniquement la vélocité !Maintenant, on prend en compte la force, la puissance. (surtout avec le recul des rouleaux où l'aspiration change)Derrière moto, il faut des manivelles de 170, pour deux raisons :1) Jusqu'à 165, 167,5 et 170, on ne perd pas de vélocité, de vitesse de jambes et c'est seulement au delà, à partir de 172,5 que l'on commence par la longueur du levier à perdre de la vitesse de jambe et c'est particulièrement visible avec des 175 mm.2) Pas de partout, mais avec les vitesses de 1/2 FOND, à l'intérieur de la piste (coté gauche) à La Cipale par exemple, la pédale serait peut être pas loin de toucher !3) Pour les braquets, je pense que derrière moto, un 13 dents serait ''trop cassant'', trop raide, trop dur et un braquet avec 14 ou 15, c'est bien à voir selon le coureur. Un 64 X 14 ou un 67 ou 68 X15,  c'est assez approchant, et selon la préférence et la morphologie et le style plutôt sprinter préférant les changements de rythmes ou longiline préférant rouler ''haut'' au tempo.
Nous avons bien parlé là de  1/2 FOND uniquement, des manivelles de 172,5 pour la poursuite uniquement ou sur route, c'est bien (175 pour les très grands), c'est monnaie courante.En espérant vous avoir éclairés 
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Réponse de Marc Pacheco : quel est votre plateau de pédalier (denture) ? pour que je puisse répondre à votre question. La vélocité se pratique avec 165 167.5 ou 170  selon la taille
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Bonsoir Marc Pacheco, ben la derniére fois que je vous ai vue c'était a dijon en 1989 ça remonte, moi j'ai repris la piste en vitesse masters. je roulais en entrainement demi fond avec Pierrot Lachaise et Denis Vernoy. Maintenant j'ai besoin de ces renseignements pour faire un plateau sur mesure. Mon objectif est a la J C Rude mais derriére moto, faut que je roule a 145 km/h. je suis en contact avec KRONOS pour le plateau. Et c'est sur la route. Bonjour a Michel Meunier et serge

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Donc le braquet serait de 144 x 14 ou 15 suivant la forme du jour !

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Bonsoir
Avec des manivelles de165 on fait déjà du chemin....Pour ma part je pense que ce n’est qu’une question de convenance personnelle et de mode.

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Merci Emilien je me rappel tes début sur piste a Dijon ,a l'époque je tournais avec ton oncle Régis tous les mardi soir avec Michel Royer. mais j'ai suivi tes nombreux titres de loin bravo a toi ! je pense que je vais mettre du 170 lg.
 

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Si je puis me permettre, attention dans votre objectif à ne pas reproduire les erreurs de J-C Rude dans ses tentatives. La recette dans ce genre de démarche est d'utiliser un engin dont la géométrie se rapproche le plus possible de celle de la moto, et d'adopter des éléments de protection correspondants (cf. tentative d'Alan Abott) . Par ailleurs, je vous passe les coordonnées d'un correspondant qui actuellement travaille à mettre en place un cadre pour les tentatives de record pour deux roues :  contactez le de ma part : gilles.pujol@club-internet.fr  décrivez lui votre projet, et tenez moi au courant svp de la suite donnée. Enfin, n'hésitez pas à faire connaître les étapes de votre projet via le site. Cordialement
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Merci bien Marc tout est bon a prendre, je vous tient au courant de mes étapes.
Bonne journée 
Cordialement

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Eric voici la réponse que vient de me donner Marc Pacheco, qui apparemment est plus habile sur la moto ou le derny que pour se guider jusqu'au forum 
" JC Rude avait 144x12 pour rouler a 250. Pourquoi un 144 pour rouler qu'à 145 ?
Il faut calculer le braquet par rapport a la cadence de pédalage, la vitesse maxi sur quelle distance" 
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J 'ai trouvé le calcul sur un site ou tu rentre en gros ta vitesse et ta cadence, le resultat donne 144 x 14 a 111 tr/m et x 15 119 tr/m. Il me semble que si mes souvenir sont bon que notre ancien entraineur Gaston Voisin m'avait parlé de 211 dents pour roulé a + de 250 ! 
Il faudrait que je retrouve mes archives sur ses tentatives.

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